ระบบขับเคลื่อนเพลาเอาท์พุต

เนื่องจากเป็นส่วนประกอบศูนย์กลางส่งกำลังของระบบส่งกำลัง เพลาทะลุจึงทนทานต่อแรงกระแทกและแรงบิดในการส่งผ่านขนาดใหญ่เป็นจุดเด่นของประสิทธิภาพหลัก การต้านทานแรงกระแทกทำได้โดยกระบวนการคอมโพสิต หลังจากการตีขึ้นรูปด้วยเหล็กโลหะผสม 42CrMo ผ่านการชุบแข็งและการอบคืนตัวและการชุบแข็งพื้นผิว ความแข็งของเพลาสูงถึง HB280-320 ความเหนียวในการรับแรงกระแทกของพื้นที่รับแรงเค้นหลักคือ ≥85J/ซม.² และการออกแบบการเสริมความแข็งแกร่งของเนื้อไหล่เพลาสามารถบัฟเฟอร์แรงกระแทกที่เกิดขึ้นทันทีในระหว่างการเปลี่ยนยานพาหนะและการทำงานของเครื่องจักรก่อสร้างได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในแง่ของแรงบิดในการส่ง เส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาได้รับการปรับให้เหมาะสมโดยการจำลองไฟไนต์เอลิเมนต์ ค่าสัมประสิทธิ์ส่วนแรงบิดจะเพิ่มขึ้น 25% และพิกัดแรงบิดในการส่งผ่านนั้นสูงกว่าเพลาทั่วไปที่มีสเปคเดียวกันมากกว่า 30% ช่วยให้มั่นใจในการส่งผ่านพลังงานสูงอย่างมีเสถียรภาพ