เพลาเกียร์มีความแข็งแรงสูงพร้อมทนต่อแรงกระแทก

ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบการถ่ายโอนกำลังหลักของระบบส่งกำลัง เพลาขับจะเชื่อมต่อเพลาขับและเพลาขับเคลื่อนเพื่อให้เกิดการส่งแรงบิดและการควบคุมความเร็ว และมีข้อดีหลักสามประการ ความนุ่มนวลในการส่งผ่านเป็นเลิศ เกียร์บนเพลาใช้การออกแบบโปรไฟล์ฟันแบบม้วนที่ได้รับการปรับปรุง การทับซ้อนของตาข่ายคือ ≥1.8 และด้วยการประมวลผลการเจียรที่มีความแม่นยำ (ข้อผิดพลาดของพิทช์ ≤0.015 มม.) การสั่นสะเทือนของแรงกระแทกระหว่างการส่งจะลดลงมากกว่า 35% และเสียงรบกวนในการทำงานจะถูกควบคุมภายใน 62 เดซิเบล แรงบิดในการส่งมีขนาดใหญ่ โดยหลอมรวมจากเหล็กโครงสร้างโลหะผสม 35CrMo ค่าสัมประสิทธิ์ส่วนแรงบิดของตัวเพลาได้รับการปรับให้เหมาะสมโดยการวิเคราะห์องค์ประกอบอันจำกัด และแรงบิดในการส่งผ่านพิกัดนั้นสูงกว่าเพลาที่มีสเปคเดียวกัน 25%-30% ซึ่งสามารถส่งผ่านการไหลของพลังงานสูงได้อย่างเสถียร ทนต่อแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม หลังจากการดับและแบ่งเบาบรรเทา + การชุบคาร์บูไรซิ่งและการรักษาพื้นผิวฟัน ความแข็งของเพลาถึง HB260-300 ความแข็งของผิวฟันคือ HRC56-60 และไหล่เพลาหลักได้รับการเสริมความแข็งแกร่งด้วยการเปลี่ยนแบบโค้งมน ซึ่งสามารถต้านทานโหลดแรงกระแทกทันทีระหว่างการเปลี่ยนยานพาหนะและการทำงานของเครื่องจักรก่อสร้าง